“亲兄弟”也要比高低

　　10万元主力家轿——凯越、伊兰特对比

　　北京现代伊兰特和上海通用别克凯越的“血缘”关系是不可否认的。凯越的外型设计来自意大利，伊兰特也保持着“意大利风格”，两者又同属韩国车系。不过，在10万元价位的中级家轿市场上，这对“亲兄弟”也得一较高下，由于两车的性能和配置在伯仲之间，消费者难免会难以抉择。因此，本报记者邀请专业人士对两车进行了全面对比，以期对消费者有所帮助。

　　乘用空间：凯越略胜一筹

　　从外观和乘用空间来看，足够的车内空间是凯越和伊兰特共有的，超越同级车的优势。虽然配置数据显示伊兰特2.61米的轴距要比凯越多出1公分，但这点差距在现实中是体现不出来的。二者出众的轴距，带来了凯越和伊兰特在同级车中出色的后排腿部空间。而在车内宽度上，两车也是不相上下，都属于宽敞够用型。

　　然而，我市一汽车销售商黄伟认为，三厢车的车厢曲线是越往后越低，相应的头部空间就越小，好像头要碰到车顶似的。在这个问题上，凯越处理得要比伊兰特好。“伊兰特后排感觉比凯越要狭小些，高个子坐深了老怕头会碰到车顶，坐浅了腿部空间又稍显不够。”黄伟说，这个问题在凯越车上基本没有，除非是个子特别高的人乘坐。从这个细节上来看，我们可以把票投给凯越。

　　油耗指数：二者难分高低

　　油耗，是消费者在购车时比较关注的问题。以1.6升的排量为标准，厂家给出的数据显示：凯越的百公里理论油耗为6.5升，伊兰特为6.6升。而在实际操作中，二者表现得都不是太好。

　　凯越车主罗刚告诉记者，他的车百公里实际油耗在8.6升左右，如果是在交通比较拥堵的城区行驶，油耗甚至有可能达到9升。而在雨城区大兴镇从事羽绒行业的任明辉表示，他的伊兰特实用油耗也会超过8升。不难看出，与其他同排量的经济车型相比，较高的油耗是两车共有的不足之处。

　　操控性：伊兰特略输凯越

　　在汽车维修员卫军看来，凯越是一款没有缺点的车，正如你同样难以找出它的突出优点一样。在悬挂系统方面，凯越坚守“中庸之道”，悬挂设置尽量去寻找舒适性和稳定性的平衡点。方向盘指向也比较精确，回馈力也是恰到好处。

　　与之相较，伊兰特的悬挂系统却体现出其温柔的一面。中性偏软的悬挂系统，对路面起伏的过滤性很好，乘坐比较舒适。但在转弯时车身侧倾比较明显，尤其是坐在副驾驶座位上的乘客，会有明显的离心外甩感觉，驾驶信心也随之大打折扣。好在伊兰特1.8升车型配备的牵引力控制系统，可以很好地规避侧滑甩尾，当然，消费者也要为此多掏些银两。

　　机动性：伊兰特稍占上风

　　根据经销商提供的数据来看，单纯就发动机的性能而言，伊兰特略有优势。从最终测试的结果来看，两者0—100公里的加速成绩均为12.07秒，真是名副其实的势均力敌。而从各个分项的加速成绩来看，凯越在静止加速的初始阶段，凭借轮胎提供的更大启动力，占据了一定的优势。但在中后段的加速过程中，伊兰特能够将两者之间最初的差距慢慢变小，并最终赶超。

　　在高速范围内，为什么伊兰特能后发制人？黄伟指出，这与伊兰特的“跑鞋”不无关系。由北京现代生产，与伊兰特匹配的韩泰195／60 R15轮胎给人感觉摩擦力略显不足，在起步阶段需要较大扭矩输出的时候，这款轮胎就有点不能满足发动机的要求，当速度提升后，伊兰特才能真正发威。

　　两者均是家轿主力

　　凯越仍然保持着一流水准，伊兰特则更像后起之秀。伊兰特保持了韩国车的传统，动力输出平稳，乘坐舒适性比较令人满意，而韩国车丰富的配置也是其看点之一，只要能在操控性和动力的处理上更鲜活一些，相信会赢得更多的消费者。而凯越不论是操控、配置，还是多年来的市场口碑，都给消费者留下了深刻印象。记者日前随机在近20位市民中展开调查，发现选择凯越的市民占了60%以上。

　　自上市之日起，凯越就一直过着红火的好日子，直至现在仍旧热得发烫。不过与初期相比，伊兰特的出现使凯越遇到了强劲的阻击。伊兰特有着与凯越极其相似的配置，加上略低于凯越的价格，在一定程度上夺走了许多本属于凯越的订单。然而，尽管伊兰特来势汹汹，在细节处理上，凯越仍不逊于这个后起之秀，在市场占有率上仍胜出一筹。

　　记者 张毅

　　编辑评分

　　●后排空间评比

　　凯越：★★★★

　　伊兰特：★★★

　　凯越后排空间更加充裕。

　　●油耗评比

　　凯越：★★★

　　伊兰特：★★★

　　两者均为典型的韩系车风格，油耗不低。

　　●操控性评比

　　凯越：★★★★

　　伊兰特：★★★

　　凯越注重舒适性和驾驶乐趣的平衡，伊兰特更加偏重舒适性。

　　●机动性评比

　　凯越：★★★

　　伊兰特：★★★★

　　凯越爆发力更强，伊兰特后发制人。

　　●总评

　　凯越：★★★★

　　伊兰特：★★★